本報記者 張穎

    中國移動的飆升似乎出人意料，卻又是情理之中。

    從虎年首個交易日石化雙雄的崛起，以及中國電建、中國交建等大盤藍籌股的漲停，到2月8日，蘭州銀行的逆市漲停，再到2月9日中國移動的爆發，種種跡象彰顯出虎年A股市場新的變化、新的活力。

    對此，業內人士紛紛表示，大象起舞或預示著市場“情緒底”已經確立?；⒛暝诜€增長的政策護航下，低估值藍籌股價值優勢顯現。

    進一步統計發現，虎年以來的3個交易日中，以大盤藍籌為主的上證指數期間累計漲幅達3.53%，同期，深證成指累計漲幅達1.52%，而創業板指期間累計跌幅達0.87%。其中，中國移動3個交易日累計漲幅達17.1%，中國交建和中國電建期間累計漲幅分別為15.7%和10.5%。

    “2021年是新能源和周期股表現的一年，而很多優質龍頭股出現大跌。從市場風格來看，2022年市場風格轉向低估值藍籌股，特別是有業績支撐的藍籌股表現更為強勢，所以今年很大程度上是價值投資標的的大年。一些被錯殺的優質龍頭股將會迎來恢復性上漲的機會。”前海開源基金首席經濟學家楊德龍在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    金百臨咨詢分析師秦洪告訴《證券日報》記者，目前看，中國移動的基本面穩定，看上去并沒有大變化。經過前期的籌碼充分換手之后，部分公募基金需要配置通訊行業的龍頭，而且，中國移動也屬于數字經濟、移動互聯網的基礎設施股，配置是必須的。另外，有一些大型機構資金希望通過樹立一個多頭旗手，提振市場參與者的信心，向市場參與者表明已進場做多。這其實對證券市場的后續走勢有一定的標志性意義，說明龍頭品種的稀缺、溢價、配置要求。

    “藍籌是節后行情主線。”中泰證券近日也明確表示，節后在美聯儲“實質加息”的空窗期，國內降準等穩增長政策持續發力，社融等指標企穩下，市場或將開啟“春季行情”。同時考慮到全面注冊制實施與穩增長對低估值藍籌股的利好，美聯儲“鷹派”對高估值的潛在壓制，以及1月份市場調整過程中上證50等低估值藍籌的強勢，都使我們認為，節后的行情依然是藍籌主線。