本報記者 張敏 見習(xí)記者 梁傲男

    2月14日上午，美團發(fā)布公告稱，結(jié)合既定工作安排和各方建議，將在廣西部分城市試點新一輪“騎手超時免罰”機制。2024年12月27日，美團曾公布八項算法改進舉措，并規(guī)劃將在2025年底前全面取消騎手超時扣款，推動從負(fù)向處罰向正向激勵的轉(zhuǎn)變。此次試點進一步推進了騎手權(quán)益保障實踐。

    據(jù)《證券日報》記者了解，“取消超時扣款”是美團長期探索優(yōu)化的舉措。美團從2022年3月份開始，已經(jīng)陸續(xù)在不同區(qū)域和騎手群體中開展“取消超時扣款”的落地試驗，包括面向?qū)Ｋ万T手試點扣款改扣分，并推行“服務(wù)星級”激勵機制。此次在廣西的試點主要面向眾包騎手，測試全新的積分管理制度，為全面取消騎手超時扣款積累經(jīng)驗。

    試點規(guī)則顯示，平臺將超時扣款改為扣分制，騎手可通過準(zhǔn)時送達(dá)獲得激勵加分。對于因技能不足導(dǎo)致多次超時的騎手，平臺將提供線上線下培訓(xùn)指導(dǎo)，幫助其提升配送能力并恢復(fù)積分。同時，針對天氣、路況等不可抗力因素導(dǎo)致的超時，系統(tǒng)將自動驗證并予以免責(zé)，無需騎手申訴。

    美團相關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示：“從算法優(yōu)化上，我們改進了針對新騎手的訂單調(diào)度系統(tǒng)。新試點旨在為眾包騎手，特別是新騎手提供更多容錯空間，同時引導(dǎo)服務(wù)質(zhì)量提升。平臺將持續(xù)優(yōu)化相關(guān)規(guī)則，平衡騎手、用戶、商家等多方利益。”

    《證券日報》記者在綜合采訪騎手、商家和行業(yè)專家后了解到，本輪試點面臨較大挑戰(zhàn)。其一，眾包騎手群體中兼職比例較高，工作時間和任務(wù)量相對靈活，管理難度較大。其二，配送準(zhǔn)時率直接影響用戶體驗和商家運營，需要謹(jǐn)慎推進。此前小范圍試點顯示，部分場景下消費者體驗可能受到影響，需配套高峰期配送補貼、緊急調(diào)度等保障措施。

    此外，美團在樣本地區(qū)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，新騎手（入職30天內(nèi)）的超時率是老騎手的5倍，主要緣于對配送環(huán)境不熟悉、技能不熟練或接單過多。此外，天氣、路況、商家出餐速度等客觀因素也是導(dǎo)致超時的重要原因。

    據(jù)悉，除了取消超時扣款，針對因客觀不可抗力導(dǎo)致的超時，美團平臺將繼續(xù)完善現(xiàn)有的各項措施，如優(yōu)化商家出餐管理規(guī)則，改進出餐后調(diào)度、騎手到店時間推薦等策略，幫助騎手更好應(yīng)對出餐慢等異常場景，同時強化免責(zé)卡、新手單、老帶新等新騎手幫扶。

    北京大學(xué)法學(xué)院勞動法與社會保障法研究所所長葉靜漪表示，除了線上數(shù)據(jù)分析，線下體驗也很重要，對客觀超時情況需要多跟蹤。除了騎手，商家的想法也需要考慮。管理騎手以獎勵為主，而不是罰款。多一些激勵性的辦法，騎手和商家都需要激勵，平臺應(yīng)該往這個方向設(shè)計管理制度。以鼓勵“準(zhǔn)時”為主要管理辦法，柔性管理體現(xiàn)科技向善而非懲罰。

    綜合記者對行業(yè)專家的采訪來看，超時送達(dá)難以完全避免，應(yīng)當(dāng)為騎手提供容錯空間。美團此次試點圍繞超時管理規(guī)則的優(yōu)化，是對騎手權(quán)益保障的一次積極探索。本輪試點相較于此前的專送騎手激勵機制改革，或許將持續(xù)經(jīng)歷更長時間“試錯、完善”的周期。

（編輯 張昕 上官夢露）