本報見習記者 郭冀川

    正處于征求意見中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中提到，“完善新能源汽車購置稅等稅收優(yōu)惠政策”，這個表態(tài)給了各界以充分想象空間。

    在人們?nèi)找嬷匾暛h(huán)保以及部分城市出臺車輛限購政策情況下，新能源汽車成為很多家庭的出行選擇。它的出現(xiàn)不僅僅給我們帶來了同樣的速度和舒適度，也因為新能源汽車對于空氣污染度低，從而給我們帶來了綠色出行。

    但是新能源汽車在車輛里程、充電時間上依然無法與燃油車相比，而且其價格因為技術(shù)和成本等原因也普遍高于同檔次燃油車，使得消費者的購車意愿并不強烈。為了鼓勵新能源汽車消費，除了眾所周知的購車補貼外，對新能源汽車的稅費優(yōu)惠也是一項重要的政策。

    北京鑫敏恒比亞迪4S店銷售人員向《證券日報》記者介紹，購買新能源汽車的用戶，除了對車輛性能與價格關(guān)注外，對購車的稅費也十分關(guān)心。買過車的朋友都知道，購買車輛時需要繳納車輛購置稅，新車價格越高，購置稅也就越高。銷售人員給記者算了一筆賬，如果買一輛售價15萬元的轎車，它的購置稅大約在1.3萬元左右。

    除了購置稅外，機動車銷售過程中還需要繳納增值稅，機動車銷售開具的是機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票，因此在給購車者報出的售車價格，都是包含增值稅的，即價稅合計的銷售價。購買新能源汽車的消費者，其中一部分費用將會獲得新能源財政補貼，而這部分實際上也是不交稅的。

    根據(jù)《關(guān)于中央財政補貼增值稅有關(guān)問題的公告》（國家稅務(wù)總局公告2013年第3號）：“納稅人取得的中央財政補貼，不屬于增值稅應(yīng)稅收入，不征收增值稅。”《財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)改委關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》（財建〔2013〕551號）規(guī)定，“納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應(yīng)是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關(guān)、公共機構(gòu)、公交等領(lǐng)域新能源汽車推廣力度。”

    由于近年來汽車消費需求比較疲軟，政策層面公布了一些對國內(nèi)車市有積極影響的舉措，在2018年制造業(yè)增值稅稅率從17%降至16%，今年國家稅務(wù)部門的新政策出臺，從2019年4月1日起制造業(yè)等行業(yè)稅率由16%降至13%。

    隨著增值稅降低，很多車企也在今年宣布不同程度的降，同樣15萬元價位的車輛，在增值稅降低后，它的合理降價金額約在4500元左右。新能源汽車的增值稅因為車款中有財政補貼金額，銷售人員表示大約還會降低1000元左右。

    汽車消費稅是1994年國家稅制改革中新設(shè)置的一個稅種，被列入1994年1月1日起實施的《中華人民共和國消費稅暫行條例》。它是在對貨物普遍征收增值稅的基礎(chǔ)上，選擇少數(shù)消費品再征收一道消費稅，一般體現(xiàn)在生產(chǎn)端，目的在于調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)消費方向。

    12月3日，財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)了《中華人民共和國消費稅法（征求意見稿）》，其中對于小汽車按不同車種排氣量的大小設(shè)置了7檔稅率，1.0升氣缸容量以下車輛只征收1%稅率，而4.0升氣缸容量以上車輛則征收高達40%稅率。由于乘用車以汽缸容量為征稅依據(jù)，油電混動新能源汽車因為有發(fā)動機，同樣需要繳納消費稅，而純電動新能源汽車因為沒有發(fā)動機，于是繼續(xù)免征消費稅。

    汽車銷售人員介紹，雖然新能源汽車沒有排量標準，但按照新能源汽車功率和馬力換算，國產(chǎn)新能源汽車除了微型車以外，大多數(shù)相當于燃油車2.0升排量，其消費稅率在5%，以15萬元車價來計算，又少繳納了7500元。“以15萬元售價為例，同檔次的純電動新能源汽車，扣除各種稅費后，將比燃油車便宜2.1萬元左右，可以說是相當有價格優(yōu)勢的。”銷售人員說。