本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    如今，電動(dòng)車已經(jīng)不再是環(huán)保人士的小眾愛好了，而是一個(gè)前途遠(yuǎn)大且有利可圖的大市場(chǎng)。

    作為國(guó)內(nèi)在2020年唯一產(chǎn)銷均突破200萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)，一汽-大眾在燃油車領(lǐng)域已經(jīng)頗有建樹，如今在新能源方面同樣開始發(fā)力，并對(duì)造車新勢(shì)力發(fā)起反擊。

    3月20日，來(lái)自全國(guó)的12名用戶代表在一汽-大眾ID.4CROZZ深圳交付儀式現(xiàn)場(chǎng)完成了首批車主的車輛交付。同時(shí)，在長(zhǎng)春、北京、天津、鄭州、杭州、上海、廣州、長(zhǎng)沙、成都、西安等10城舉辦了聯(lián)動(dòng)交付儀式。

    作為一汽-大眾引入的首款I(lǐng)D.系列產(chǎn)品，ID.4CROZZ基于全新MEB純電平臺(tái)打造，擁有前后50：50合理的整車配重比，軸距為2765mm。同時(shí)，由于電池鋪設(shè)在車輛中部，不僅帶來(lái)了更低的重心，也使車身更加接近50：50的重量分配，在駕駛上更均衡。

    無(wú)論在外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，除了盡可能保持原汁原味外，ID.4CROZZ還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做了相應(yīng)的本土化調(diào)整，使其更加符合國(guó)人的審美和使用習(xí)慣。動(dòng)力方面有小電池與大電池兩種配置，最大續(xù)航分別為400km和550km。為了解決消費(fèi)者對(duì)里程焦慮的擔(dān)憂，對(duì)此一汽-大眾也打造了360°的全場(chǎng)景充電體系，其中包括家庭充電、公共充電和應(yīng)急充電。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，到2025年大眾計(jì)劃在全球新能源市場(chǎng)中的份額占比要達(dá)到25%，而中國(guó)市場(chǎng)的銷量目標(biāo)要達(dá)到150萬(wàn)輛。到2050年，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)要實(shí)現(xiàn)100%零排放，MEB純電動(dòng)平臺(tái)則根據(jù)計(jì)劃要推出超20款新車。

    由此可見，大眾未來(lái)的重心和戰(zhàn)略已經(jīng)向新能源轉(zhuǎn)移。與此同時(shí)，也得益于MEB平臺(tái)靈活的模塊化設(shè)計(jì)，未來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)開發(fā)不同級(jí)別、不同車身尺寸形式的純電動(dòng)汽車。

    可以預(yù)見到，從品牌力、產(chǎn)品力和價(jià)格上，ID.4CROZZ在現(xiàn)在的市場(chǎng)上，具備著非常不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，也對(duì)年輕人表示了極大的友好度。加上有大眾集團(tuán)作為傳統(tǒng)燃油車造車底蘊(yùn)和工藝技術(shù)沉淀，相信ID.4CROZZ定能在新能源戰(zhàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)不菲的銷量表現(xiàn)。

（編輯 田冬）