本報記者 包興安

    見習(xí)記者 楊潔

    2月17日，據(jù)國家發(fā)展改革委消息，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機(jī)制，自2022年2月17日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格（標(biāo)準(zhǔn)品）每噸分別提高210元和200元。

    據(jù)《證券日報》記者梳理，這是2022年以來成品油零售價格第三次上調(diào)，延續(xù)去年年末最后一次零售價格上調(diào)，實(shí)現(xiàn)了“四連漲”。

    中宇資訊成品油分析師胡雪對《證券日報》記者表示，虎年春節(jié)以來國際原油以震蕩上行為主，初始在原油成品油庫存下降以及伊核談判重啟的相互作用下，國際油價多維持高位盤整；隨著俄羅斯與烏克蘭局勢進(jìn)一步升級，潛在的美歐制裁或?qū)⒘钅茉垂?yīng)緊張進(jìn)一步加劇，原油開始明顯拉漲，并一度創(chuàng)下近七年新高。受此影響，成品油零售端上調(diào)預(yù)期不斷擴(kuò)大。

    “國內(nèi)成品油價再次上調(diào)主要受幾方面因素共同影響。”巨豐投顧高級投資顧問謝后勤在接受《證券日報》記者采訪時表示，一方面，國際原油價格持續(xù)高位，地緣政治風(fēng)險升溫，使得油價持續(xù)走高；另一方面，供需關(guān)系失衡，供給端方面，OPEC維持增產(chǎn)政策，但多國增產(chǎn)不力，導(dǎo)致庫存下滑，需求端方面，隨著疫情逐步消退，全球經(jīng)濟(jì)開始恢復(fù)，石油需求也在復(fù)蘇，EIA預(yù)測2022年全球石油需求將高于疫情前2019年的水平。

    胡雪表示，此次調(diào)價后，物流運(yùn)輸方面，以載重50噸，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里的卡車為例，調(diào)價后月度油耗成本將增加720元左右。私家車方面，以月跑2000公里、百公里油耗為8L的車型為例，調(diào)價后私家車主每月將增加27.2元左右的用油成本。

    興業(yè)證券研報表示，受疫情影響減弱，出行需求恢復(fù)的影響，國際油價自2021年年初以來持續(xù)處于上行通道，而近期受海外地緣政治等因素的影響，在2021年12月份以來再次沖高，當(dāng)前價位已接近100美元/桶。國內(nèi)成品油價相對國際油價有所滯后，自2022年年初開始反彈，短期看，在國際油價的帶動下，國內(nèi)成品油價仍有上行空間。

    對于后市走勢，胡雪認(rèn)為，以目前原油價格測算，下輪成品油零售限價仍呈現(xiàn)上調(diào)預(yù)期，批發(fā)環(huán)節(jié)預(yù)計破局后延續(xù)趨強(qiáng)運(yùn)行為主。目前，在美國通脹飆升以及OPEC增產(chǎn)不給力支撐下，市場繼續(xù)押注全球石油供應(yīng)偏緊，國際油價短線恐居高不下。由此預(yù)計，成品油零售限價有望沖擊“五連漲”，不過，伊朗談判代表宣稱協(xié)議在望，或限制油價漲幅。

    在謝后勤看來，后續(xù)還要關(guān)注俄烏對峙局勢、OPEC增產(chǎn)力度、伊核協(xié)議談判進(jìn)展等多方面因素。在國際油價持續(xù)高漲的背景下，結(jié)合過往國內(nèi)油價跟漲積極跟跌消極的傳統(tǒng)規(guī)律，國內(nèi)成品油未來再度提價將是大概率事件。

    我國國內(nèi)成品油價格根據(jù)國際油價價格變化走勢，每十個工作日調(diào)整一次，下一輪成品油調(diào)價窗口將在2022年3月3日24時開啟。

（編輯 才山丹）