本報記者 田鵬

    8月10日，《證券日報》記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）獲悉，今年1月份至7月份，全國鐵路完成固定資產投資3713億元，同比增長7%。特別是7月份，青藏鐵路西寧至格爾木段、蘭新高鐵蘭州至西寧段等提質改造項目也順利投產運營。

    “鐵路作為國家戰略性、先導性、關鍵性重大基礎設施，相關項目建設具有投資大、產業鏈長、輻射面廣、帶動效應強的特點。”360數字安全集團金融支持部總監唐川在接受《證券日報》記者采訪時表示，在經濟恢復向好過程中，持續擴大有效投資，尤其是做好基礎設施建設極為必要，這有助于促進相關行業產業鏈上下游加速回暖。

    事實上，年初以來，我國便掀起一股重大項目開工、簽約潮，各地紛紛卯足力氣“搶”抓時間，“拼”出發展新氣象，重大項目陸續開工建設。其中，以鐵路建設為代表的基礎設施項目數量占比不在少數。

    據國鐵集團相關部門負責人介紹，今年以來，國鐵集團全力推動“十四五”規劃綱要確定的鐵路重大工程項目，緊盯計劃開通項目、重點在建項目、新開工項目，科學調配建設資源，優化施工組織安排，強化現場督導檢查，同時加強與有關部門、企業的溝通協調，積極推進征地拆遷、市政配套建設和外部環境整治等工作，保持鐵路建設穩步有序推進。

    隨著有關項目順利推進，重大工程帶動作用也得以積極發揮。中國銀行研究院研究員葉銀丹對《證券日報》記者表示：“鐵路等傳統基礎設施建設對于經濟企穩發揮了重要作用。”

    在葉銀丹看來，一方面，針對薄弱地區、薄弱領域進行傳統基礎設施建設仍然能夠有效提升人民生活質量，挖掘現有傳統產業潛力，優化資源配置；另一方面，適量的傳統基礎設施建設投資能夠起到穩定器的作用，保障就業和相關行業需求，進而帶動經濟增長。

    談及下一步建設重點，上述國鐵集團相關部門負責人介紹，將緊密對接國家戰略和民生需求，加大年內計劃開通項目、重點在建項目和運輸急需項目推進力度，為率先實現鐵路現代化、勇當服務和支撐中國式現代化建設的“火車頭”提供堅強有力保障。

    為了確保有關項目順利推進，資金保障自然成為關鍵所在。對此，唐川建議，中短期來看，政府借由專項債等工具支持投資是主要模式，但長期來看，市場資金的導入才是真正的“活水”。因此，要在政府投資的保駕護航下盡快推進國有企業的市場化改革和對專精特新民營企業的扶持工作。