本報訊 （記者矯月）3月26日，我國迄今為止自主研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)“滄淵號”在中交天和常熟制造中心成功下線，將用于世界最長高速公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道工程左線掘進(jìn)施工。

    “滄淵號”是繼中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司（以下簡稱“中交天和”）自主研制刀盤直徑16.07米“運(yùn)河號”超大直徑盾構(gòu)機(jī)順利應(yīng)用后，自主研制成功的又一超大直徑盾構(gòu)機(jī)，開挖直徑達(dá)16.66米，整機(jī)總長176米，總重量超5650噸，再創(chuàng)國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)新紀(jì)錄。

    海太長江隧道位于江蘇省長江入海口，北起南通市海門區(qū)，南至蘇州太倉市，左線由中交隧道局承建，線路全長39.07公里，其中盾構(gòu)隧道長9327米。始發(fā)后，“滄淵號”需穿越多種復(fù)雜地質(zhì)帶，未知區(qū)域多，掘進(jìn)難度極大。

    中交天和總工程師楊輝表示，“十隧九漏”至今仍是水下隧道工程建設(shè)的世界性難題。“我們結(jié)合多年水下和超大直徑盾構(gòu)隧道掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，率先解‘十隧九漏’、毫米級精度控制的世界難題，創(chuàng)下所建超140萬平方米隧道內(nèi)壁滴水不漏、管片上浮量和錯邊量分別控制在8毫米和3毫米內(nèi)、地面沉降控制在3毫米內(nèi)的行業(yè)新高度。”

    海太長江隧道是國家《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》和《江蘇省長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃》重點(diǎn)推動建設(shè)項(xiàng)目，也是江蘇省“十四五”重點(diǎn)推進(jìn)的過江通道項(xiàng)目，計(jì)劃于2028年基本建成。建成后，可有效分流蘇通長江大橋車流量，對落實(shí)長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，推動沿江城市群跨江融合發(fā)展具有重大意義。

（編輯 張鈺鵬 賀俊）