本報兩會報道組 李喬宇

    近年來，汽車網絡與數據安全事件頻發，引發廣泛關注。全國政協委員、啟明星辰CEO嚴望佳表示，當前智能網聯汽車生產制造相關安全標準缺乏統籌協調。從國內協調看，智能網聯汽車相關安全標準規范豐富，但起草單位視角不同，要求實現方式也不盡相同。部分標準要求內容交叉，落實指導意見存在較大差異，導致安全企業與智能網聯汽車生產制造企業標準執行難，相關標準公信力下降。

    從國際國內協調看，聯合國世界車輛法規協調論壇作為國際汽車技術法規的協調與統一機構，已制定智能網聯汽車安全條例，對信息安全、軟件升級、自動車道保持等提出要求，對于我國出口境外的車型車輛，自2022年7月份起要滿足該標準，但目前國內尚未形成符合我國國情的、能夠與我國法律法規相適應的權威安全強制標準。

    對此，嚴望佳提出兩點建議：一方面，建議統籌制定智能網聯汽車生產制造權威安全標準。加快建立汽車生產制造信息安全體系指導標準，覆蓋汽車整車及零部件生產、設計、制造企業的信息安全組織管理、生產制造過程管理，明確新車型的安全功能及特征要求。建立相應的檢測評估機制，明確安全風險閉環和漏洞定級標準，對我國境內生產、開發、設計制造的零部件、電子系統、整車，以及境外生產出口到我國的汽車及零部件、電子系統等形成評估、檢測、認證、管理機制。

    另一方面，建議制定兼顧創新與安全的智能網聯汽車數據安全標準。著眼標準統一性、協調性、落地性，建設適合汽車行業的數據分類分級標準，特別是在具體場景中涉及到的身份數據、服務內容數據、信息安全數據等，為車輛數據安全管理提供支撐。建立覆蓋各類數據處理活動全生命周期的具體技術標準。