從小轎車到飛行汽車，吉利汽車對于出行領域的探索，早已不再局限于陸地。

    3月3日，臺州吉利衛星項目正式開工。據了解，該項目是吉利科技集團在浙江臺州打造的國內首個脈動式模塊化衛星智能AIT（總裝集成測試）中心，規劃建設衛星研發中心、部組件智造中心、測控中心、云計算大數據平臺等，可靈活滿足不同型號規格的衛星總裝與測試。

    該項目的開工，標志著吉利控股集團的“天地一體化”布局再落一子，從地面出行到低空出行，從研發車聯網系統、車載芯片到布局低軌衛星，吉利在加速科技轉型的同時，也在不斷通過科技賦能未來出行，推動全行業的變革。

    據悉，在2020年，吉利將完成首發兩顆低軌衛星發射，全面展開全球首個低軌導航增強衛星系統的商用驗證。

    為何布局衛星項目？

    實際上，將布局方向瞄準航空領域的汽車企業并非吉利汽車一家。2015年，特斯拉創始人馬斯克啟動“星鏈計劃”。按照馬斯克的計劃，星鏈計劃旨在在太空中重建互聯網。今年1月7日，SpaceX成功將第三批星鏈衛星送上軌道，完成發射任務。隨后特斯拉市值一路飆升，甚至超過了汽車巨頭大眾、通用等。

    特斯拉對航空領域的探索給很多整車企業帶來了啟發，也加速了部分車企的科技化轉型步伐。2018年，吉利控股就戰略投資了航天科技公司時空道宇，成為中國首家自主研發低軌衛星的汽車企業。按照規劃，2020年內，吉利將完成首發兩顆低軌衛星發射，全面展開全球首個低軌導航增強衛星系統的商用驗證。

    事實上，吉利加速對航空領域的探索，主要是看中了商用航天市場的估值和其中蘊藏的投資機會。

    2014年，《國務院關于創新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》正式發布，提出要鼓勵民間資本研制、發射和運營商業遙感衛星，提供市場化、專業化服務。政策的逐步放開，讓中國的民營航天業迎來發展的春天。

    根據摩根士丹利預測，航天業的規模將從2016年的3500億美元增長至2040年的超過1.1萬億美元，這其中一半的增長將源自新型互聯網衛星。而這也大大促進了衛星互聯網技術成為投資者爭相競逐的焦點。

    系統將賦能自動駕駛

    除了看中互聯網衛星的投資價值外，吉利布局衛星項目，更多的是為了夯實“天地一體化”的底層架構，助力吉利的“新四化”轉型。

    具體到實際業務層面，吉利布局低軌衛星，將為高級別的自動駕駛提供系統化的定位服務。尤其是在無人駕駛的場景下，需要絕對精準的定位和低延遲，才能保障駕駛安全。從這個角度來說，衛星項目將在吉利加速自動駕駛研發的過程中扮演重要的角色。

    此外，該項目還將賦能吉利控股旗下的共享出行及及低空出行領域。過去的幾年時間內，吉利通過曹操出行、耀出行已經充分完成了對共享出行領域的布局。低空出行方面，吉利全資收購了城際低空出行公司太力飛行汽車，并與戴姆勒共同投資低空出行領軍企業Volocopter。

    未來，共享出行及低空出行領域均將實現高度自動駕駛，而衛星項目則可以在很大程度上，加速其邁向高度自動化的進程。

    據悉，吉利方面計劃將該衛星系統開放給生態合作伙伴，以實現共贏合作。