維權(quán)風(fēng)波的陰霾并未散去，而特斯拉還有其他難題需要解答。在特斯拉深度布局中國(guó)市場(chǎng)，降價(jià)放量時(shí)，其他各家電動(dòng)車品牌發(fā)展策略也各有不同，勢(shì)頭不可小覷。

    中信證券研報(bào)指出，自主品牌新車的“個(gè)性化”設(shè)計(jì)和定位趨勢(shì)明確，預(yù)計(jì)未來(lái)汽車企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力將從“成本控制”，向精準(zhǔn)定位、精準(zhǔn)營(yíng)銷轉(zhuǎn)移。造車新勢(shì)力則有望在電動(dòng)車“智能化”的浪潮中，憑借更快的響應(yīng)、更精確的市場(chǎng)理解，搶占先機(jī)，獲得更高的份額。合資/海外品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型將進(jìn)一步為國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)提供新增供給，打開行業(yè)空間。

    此外，智能化解決方案供應(yīng)商一方面能通過自動(dòng)駕駛、智能座艙等技術(shù)幫助整車廠優(yōu)化產(chǎn)品駕乘體驗(yàn)；一方面能滲透到如電驅(qū)動(dòng)、熱管理、BMS等電動(dòng)化部件，通過數(shù)字化提升效率、降低成本，助力整車廠造“好車”。

    兩年多前，上海引入特斯拉，特斯拉上海超級(jí)工廠以前所未有的速度建設(shè)、落成并量產(chǎn)國(guó)產(chǎn)特斯拉汽車。兩年后，新能源汽車市場(chǎng)已是別有洞天，特斯拉卻因多起質(zhì)量安全事故而“失速”。急切占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)的特斯拉，在中國(guó)發(fā)展的戰(zhàn)略會(huì)有所變化嗎？

    “中國(guó)作為全球第一大汽車市場(chǎng)、也是全球新能源普及最快的國(guó)家之一，理應(yīng)作為特斯拉戰(zhàn)略性市場(chǎng)，特斯拉需要持續(xù)加碼深耕中國(guó)市場(chǎng)。特斯拉的挑戰(zhàn)在于中國(guó)本土新勢(shì)力品牌崛起以及潛在競(jìng)爭(zhēng)者，例如蘋果、小米等智能玩家的加入會(huì)對(duì)特斯拉帶來(lái)較大威脅。”里斯戰(zhàn)略定位咨詢中國(guó)合伙人劉坤表示，馬斯克的戰(zhàn)略意圖是顛覆燃油車，所以特斯拉會(huì)持續(xù)拓展大眾價(jià)位市場(chǎng)，這也帶來(lái)另外一個(gè)問題，向下延伸將稀釋和模糊特斯拉的高端認(rèn)知，特斯拉或?qū)⒉辉俅砀叨穗妱?dòng)車，高端市場(chǎng)因此存在建立另一個(gè)更加純粹的高端電動(dòng)車品牌的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)。

    時(shí)移勢(shì)易，維權(quán)風(fēng)波未息、流標(biāo)土地前景未明、競(jìng)爭(zhēng)者來(lái)勢(shì)洶洶，特斯拉還能坐穩(wěn)中國(guó)市場(chǎng)嗎？這個(gè)問卷需要特斯拉自己才能作答。