本報記者 徐一鳴 見習記者 孫文青
5月11日,雅運股份在發布擬收購成都鷹明智通科技股份有限公司(以下簡稱“鷹明智通”)控制權公告后在規定期限內復牌。復牌首日,公司股價漲停,截至收盤,雅運股份報收11.81元/股。
根據雅運股份此前公告,公司擬通過發行股份及支付現金的方式,購買包括四川美恒等58名主體在內交易對方持有的鷹明智通100%股份,同時募集配套資金。此次交易完成后,鷹明智通將成為上市公司的全資子公司。公開資料顯示,鷹明智通以新能源汽車換電運營業務為核心,曾于2020年啟動科創板上市輔導工作,至今年4月已進入第七期。
值得一提的是,雅運股份先前一直以紡織化學業務為主營業務。2022年,在多重因素影響下,公司所處行業整體表現低迷,至2023年一季度仍未見明顯復蘇跡象。
此次通過收購跨界進入汽車產業鏈,雅運股份相關人士向《證券日報》記者表示:“公司原來還是屬于傳統行業,但是一直在謀求數字化的發展以及新的業績增長。目前將擬收購業務作為一個新增業務,公司還沒有后續詳細的經營整合方案。”
收購擬沖刺科創板企業
對于此次擬收購鷹明智通控制權,雅運股份表示,新能源行業發展迅速,但若上市公司采取自行孵化、自有資金投資的方式進入,則存在較大的市場進入難度和初始經營風險。通過外延式并購具有競爭力的優質企業,上市公司能夠迅速進入新能源賽道,取得先發優勢及領先的行業地位,有利于上市公司快速拓展相關業務。
雅運股份相中的標的鷹明智通有何“亮點”?天眼查顯示,鷹明智通前身為成都鷹明電子商務股份有限公司,曾于2016年掛牌新三板,后于2018年終止在新三板掛牌。2020年,鷹明智通啟動上市輔導工作。2021年、2022年,鷹明智通分別實現營業收入6.09億元和7.43億元,實現凈利潤7283.6萬元和8623.6萬元。
證監會官網發布的信息顯示,鷹明智通上市輔導券商為東莞證券,公司最新一期(第七期)上市輔導進展報告的簽署日期為2023年4月13日,當時,公司擬籌備于科創板上市。
在2018年半年報中,鷹明智通曾介紹,公司針對車主提供的汽車維保、美容、車載智能硬件安裝以及在此基礎上的衍生服務。在B端,以“51peijian.cn”為電商平臺的供應鏈業務;針對加盟商提供開業指導、體系建設、人員培訓、技術支持、為加盟店導入供應鏈系統、市場推廣與營銷、統一的質量管理、市場督查服務。同時,公司從事汽車銷售業務,積極開拓二手車和新能源車業務。
雅運股份表示,在保持鷹明智通相對獨立運營的基礎上,將鷹明智通統一納入上市公司整體業務體系和戰略發展規劃當中,雙方結合各自在長三角、川渝和云貴的區域資源,促使雙方區域資源互補,從而增強上市公司的盈利能力和行業競爭力。此次并購完成后不會導致上市公司控制權發生變更。
目前,此次交易對價將采取發行股份及支付現金相結合的方式,但交易標的估值和定價尚未最終確定。
主營業務整體表現低迷
在雅運股份籌劃收購事項、拓展新業務時,主營業務正面臨著增長壓力。公司主要從事中高端染料和紡織助劑的研發、生產和銷售并提供相關染整應用技術服務。其2022年年報顯示,公司實現營業收入7.68億元,同比下降17.36%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤4128.32萬元,同比下降39.67%。
雅運股份在年報中稱,進入2022年下半年,國內紡織行業市場有所恢復,但歐美通脹高企消費萎縮,加之紡織服裝出口訂單大幅受挫,出口快速回落,其中四季度同比出現較大幅度的下降。
上述相關人士表示,由于疫情因素以及海外的一些特殊情況,紡織服裝前兩年確實受到比較大影響,國內業務推廣起來也都比較困難。所以基本上在行業里面,公司業績普遍都面臨比較大的調整。未來隨著衣食住行逐漸復蘇,公司仍看好紡織行業發展空間。
短期來看,在營收與成本的雙重壓力下,行業整體表現仍陷入低迷,企業亦面臨嚴峻考驗。雅運股份2023年一季度財報顯示,公司實現主營收入1.92億元,同比下降25.31%;實現歸母凈利潤1755.69萬元,同比下降39.88%。
面對外部大環境的變化,國內紡織行業紛紛尋求轉型,除進軍新領域外,不少將產品高端化、生產智能化、產業綠色化作為發展目標。雅運股份于2019年著手設立了全資子公司蒙克科技作為色彩數字化戰略的實施平臺。據公司介紹,目前,該子公司基本完成了相關軟件的數據認證工作,為2023年相關產品全面推向市場鋪平了道路。
上海良棲品牌管理有限公司創始人程偉雄向《證券日報》記者表示:“相對來說,紡織行業整個生產周期和產業鏈都比較長,從消費端傳導到行業上游也需要一個時間過程,因此今年以來還沒有明顯的復蘇信號。那么受消費端的緩慢復蘇,很多企業和品牌還是保持一種謹慎心態。一些企業正在著手的智能化和綠色化轉型,從長遠來看,存在一定發展機會和空間,但同時其需要投入的成本也高,短期還是‘雷聲大、雨點小’,未能達到理想的效果。”
(編輯 上官夢露)
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