證券行業的福利降級來了。

    7月13日，據媒體報道，中國兩大投行中信證券和中信建投證券正在大幅削減差旅預算，以控制成本并提高盈利能力。

    據悉，從7月開始，中信建投證券董事總經理在國內出差搭乘的交通服務將降級，搭乘高鐵動車的標準為二等座，火車則是硬席；在住宿標準上每天下降300元，并鼓勵入住酒店時兩人一室。同時，中信證券對于董事總經理出差也有類似的要求。

    有資深投行人士表示，行業盈利能力排前幾名的中信證券和中信建投降福利，會對行業整體產生影響，后續別的券商也可能采用這種方式控制成本。

    差旅費標準降級

    中信建投內部受福利降級影響較大的是中層和高層。

    在出差交通工具上，董事長、總裁由原來的高鐵商務座變更為高鐵一等座；除董事長、總裁之外的黨委成員、執委會委員及MD職級人員出差將乘坐經濟艙、高鐵二等座和火車硬席。

    在出差的住宿費上，黨委委員、執委會委員及MD職級人員下降300元，普通員工下降100元。

    同時，公司還鼓勵員工入住酒店時兩人一室，兩人同住的住宿費標準也將由原來每間標準上浮30%增加至50%。

    雖然可以自行支付超標的費用，但公司明確表態：“堅決不鼓勵，超標要慎重。”

    據中信建投員工表示，對普通員工來說，影響比較大的主要是出差期間的市內交通補助，由以前的實報實銷改為每天80元的交通津貼，伙食補助也有部分人員下調。與此同時，中信證券對于員工出差也有類似的要求，下調了住宿的標準。

    高昂人力成本被詬病

    中國的金融機構尤其是國有金融機構的高管高薪酬的問題，一直飽受詬病。

    中信證券年報顯示，至2020年年末，中信證券共有員工19012人（含經紀人、派遣員工），較2019年增加3104人。

    根據“本期工資福利總額=期末應付職工薪酬-期初應付職工薪酬+支付給職工以及為職工支付的現金”公式來算，2020年，中信證券員工獲得的工資福利總額為148.55億元。

    初步測算，中信證券員工2020年獲得的平均薪酬為78.13萬元，較2019年的77.12萬元略有增加。從高管薪酬來看，2020年度中信證券董監高共獲得稅前薪酬1.49億元，其中4位高管薪酬超過1000萬元，執行委員會委員馬堯薪酬為1096.46萬元。此外，還有15位高管的薪酬在500萬以上，董事長張佑君的年薪為491.51萬元。

    中信建投2020年人均薪酬也很可觀，達到了66.99萬元。

    截至2020年末，中信建投在職員工共9994人，需要承擔離退休費用的職工人數為227人。

    以應付職工薪酬本年增加數68.47億元估算，2020年中信建投人均年薪約為66.99萬元。

    在高管薪酬方面，中信建投2020年合計為董監高發放8783.66萬元薪酬，其中董事長王常青年薪為480.28萬元。公司年薪最高的是主要負責投行條線的執委會委員劉乃生，達到685.64萬元。

    此外，中信建投還發放了忠誠獎，即是經董事會批準的《公司忠誠獎管理辦法》規定，分配給符合條件員工（包括董事、監事及高級管理人員）的忠誠獎自分配年度起至少鎖定三年后發放。

    根據該管理辦法，2020年度發放了2016年董事、監事及高級管理人員忠誠獎，其中董事長王常青稅后為209萬元。

    事實上，對高薪問題，有業內人士認為主要有兩大影響，首先是損害股東利益，其次是影響社會公平。

    據中國證券業協會最新數據顯示，2020年，中信證券凈利潤高達149億元，在102家券商中排名第一，中信建投證券凈利潤達到95.09億元，在業內排六。

    為此，有資深投行人士表示，行業盈利能力排前幾名的中信證券和中信建投降福利，會對行業整體產生影響，后續別的券商也可能采用這種方式控制成本，提升股本回報率。