本報記者 馮雨瑤

    1月2日，賽力斯集團董事長（創始人）張興海向全體員工發布題為《一個目標干到底》的新年寄語。張興海表示，2024年是具有里程碑意義、轉折性意義的一年，賽力斯集團股份有限公司（以下簡稱“賽力斯”）全年實現新能源汽車銷量42.69萬輛，同比增長1.8倍，超額完成計劃。

    張興海進一步透露，2025年，賽力斯將在穩定中求發展，更加注重產品質量而非單純的銷量增長，地位先于規模擴張。

    步入2025年，多家車企定下銷量目標或新一年的戰略規劃。業內預測，2025年汽車行業的競爭會愈發激烈，將進入“淘汰賽”階段。

    賽力斯三年內沖刺百萬輛銷量目標

    回顧過去一年，賽力斯轉型新能源發展按下了“加速鍵”。數據顯示，2023年賽力斯新能源汽車累計銷量僅為15.18萬輛，而2024年，賽力斯全年實現新能源汽車銷量42.69萬輛，同比增長1.8倍，超額完成計劃。

    去年前三季度，賽力斯實現營收1066.27億元，同比增長539.24%，歸母凈利潤為40.38億元，同比扭虧為盈。

    值得一提的是，上市剛滿一年的問界M9成功搶占高端汽車市場份額，超越奧迪、奔馳、寶馬等傳統豪車，一舉改寫了豪華車市場格局。此外，問界品牌系列中，國民SUV問界新M7銷量也持續火熱，2024年年度累計交付新車19.7萬輛。2024年，問界新M5、新M7Ultra、新M7Pro、問界M9五座版相繼上市，問界系列產品矩陣持續迭代擴容。

    2016年，賽力斯開始向新能源轉型。在張興海看來，公司此前八年的持久戰，打的是從傳統汽車向智能電動汽車轉型升級的突圍戰，2024年算是取得了突圍戰的階段性勝利。

    談到未來，張興海于內部信中明確，2025年賽力斯的發展要穩中求進，以進促穩，經營干效益，工作干效率，質量優于銷量，地位先于規模。2025年，問界要錨定豪華車陣營，其中問界M9要錨定豪華車銷量持續第一，同時海外市場新能源汽車實現倍增計劃。三年內，賽力斯新能源汽車還要實現百萬輛銷量的目標。“2025年，公司一切資源優先向該目標集中，一切激勵向該目標傾斜。”張興海說。

    多家車企定下2025年銷量目標

    近期，多家車企發布了2025年年度銷量目標。

    重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）近期發布2025年“3311”全年目標，即總銷量300萬輛、收入3000億元、新能源100萬輛、海外100萬輛。

    自2017年以來，長安汽車開啟了第三次創業——創新創業計劃，全力推進新能源和智能化落地。長安汽車董事長朱華榮在2025長安汽車全球伙伴大會上表示：“到2030年，長安汽車要實現總體銷量500萬輛，新能源銷量350萬輛，海外銷量占比30%。”

    此外，廣州汽車集團股份有限公司2025年將努力挑戰15%的年度銷量增長目標，計算后約為230萬輛。吉利汽車控股有限公司2025年銷量目標為271萬輛，相比2024年增長約25%，其中，新能源汽車銷量目標為150萬輛。2025年，東風汽車集團有限公司將整體銷量目標定為重回300萬輛臺階以及挑戰320萬輛新目標，其中，新能源車超100萬輛，海外出口50萬輛。

    不過，對于2025年的市場競爭態勢，業內預測，2025年的市場競爭或會更加激烈，產業淘汰賽加速。近期，不少車企“掌門人”表示，一方面，新能源車的滲透率持續攀升，市場潛力巨大；另一方面，極致的成本控制及配置的同質化，會引發更激烈的競爭。

    “目前，我國汽車產業集中度仍然較低，競爭加劇這一階段是我國汽車產業由大國走向強國的必經歷程，也是正常現象，未來會有不少車企被淘汰出局。”國際智能運載科技協會秘書長張翔對記者表示。

（編輯 喬川川）