本報記者 杜雨萌 郭冀川

    國內成品油零售價迎來年內最后一個調價窗口。12月19日，國家發改委發布消息稱，自2022年12月19日24時起，國內汽油、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低480元和460元。至此，成品油零售價不僅實現“三連跌”，這也是今年以來的“第十跌”。

    天風期貨研究所所長賈瑞斌告訴《證券日報》記者，相對偏低的油價有利于降低國內經濟運行成本，如原材料成本、物流成本等，整體上有助于國內經濟恢復。

    國家發改委價格監測中心認為，市場對原油需求低迷的擔憂再度升溫。一方面，美聯儲、歐洲央行先后宣布加息50個基點，并表示仍可能進一步加息以緩和通脹壓力。市場對全球經濟陷入衰退、原油需求疲軟的憂慮情緒加劇。另一方面，美國原油庫存亦創去年3月份以來最大單周增幅，成品油庫存繼續增長，打壓國際油價。

    “目前影響國際油價的主要問題是供應方的不確定因素較多。”長江商學院特約研究員翟新榮對《證券日報》記者表示，如俄羅斯石油產量，歐佩克對產能搖擺不定等。

    展望未來，國家發改委價格監測中心預計，短期內國際油價將繼續受憂慮情緒影響呈低迷走勢。

    “通過本次國內汽油、柴油零售價的下調計算得知，折合為升，92號汽油、95號汽油、0號柴油分別下調0.38元/升、0.4元/升、0.39元/升。”卓創資訊成品油分析師王蘆青告訴記者，以油箱容量在50升的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將較之前少花19元。從物流行業來看，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡車為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少741元左右。

    賈瑞斌表示，對于上游采掘類企業，原油價格下降可能會影響企業經營利潤；而對于以原油為原料的企業來說，原料價格下降有望相關企業實現降本增利的效果。

    例如，A股某石化公司近期表示，隨著公司煉廠恢復滿負荷運行，以及國際油價逐漸回調趨穩，公司的全產業鏈抗風險能力與靈活的盈利捕捉能力將進一步發揮，“煉化+乙烯+新材料”全產業鏈協同發力，四季度業績預計將有改善。

    中國石油大學經濟管理學院教授高新偉在接受《證券日報》記者采訪時表示，“總的來說，油價下降對交通運輸和物流成本下降是最為直接的，原油作為重要化工原料，油價降低有利于中國經濟加快恢復。”