本報記者 郭冀川

    近期，低空經濟利好政策不斷。3月29日，民航局舉行推進低空經濟發展專題新聞發布會。

    民航局空管行業管理辦公室副主任駱洪江在會上介紹，無人駕駛航空飛行活動作為低空經濟未來發展的主要牽引，近年來，在我國發展呈現良好態勢。截至2023年底，國內現有實名登記的無人駕駛航空器126.7萬架，同比增加32.2%，持無人機操控員執照19.4萬人。2023年民用無人駕駛航空器累計飛行2311萬小時，同比增幅11.8%。

    我國民用無人機已在農林牧漁和娛樂航拍領域率先實現行業普及。城市場景和物流應用的管理模式與技術標準已初步具備廣泛推廣的基礎，海島、山區、沙漠等運行實踐持續開展，有人/無人協同運行、載人飛行等已進入試驗驗證階段。

    駱洪江表示，當前，無人機物流配送業務已延伸到城市商圈與社區，電動垂直起降（eVTOL）機型的適航審定工作也正在穩步推進，無人機應用的前景被社會普遍看好。從統計數據可以看出，無人駕駛航空器產業發展迅速，其服務范圍已經涵蓋農業、工業、服務業，可以把經濟社會、生產生活等聯系在一起。通過信息化、數字化管理技術賦能，將實現以智慧空中出行為代表的綜合立體交通和低空融合飛行，成為推進中國式現代化建設的新引擎。

    駱洪江說，下一步，民航局將加強規劃、資源和業務統籌。一是以城市場景為重點開展城市空中交通試點示范。二是結合傳統空管保障體系和通航飛行服務保障體系，加強無人駕駛航空器空中航行服務體系構建，不斷提升我國低空航行服務能力。三是進一步加強國際合作，優先加強與共建“一帶一路”國家和亞太地區的技術合作，力爭形成區域性的技術同盟，擴大“朋友圈”；多層次參與國際組織工作和國際合作，逐步實現“技術、產品、標準、國際化”四位一體系統推進。

    此外，駱洪江表示，就加快低空飛行服務保障體系方面，民航局將重點開展三個方面的工作。一是配合有關部門做好空域分類和低空空域管理改革試點經驗的推廣。二是會同地方政府加快服務站建設，推行“一站式服務”。三是不斷優化完善低空航行服務體系和能力，加強有人機與無人機的運行協同。