本報記者 馮雨瑤

    4月11日晚間，中偉新材料股份有限公司（以下簡稱“中偉股份”）發(fā)布2024年年報。報告期內，公司實現營業(yè)收入402.23億元，同比增長17.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約14.67億元。

    公司表示，2024年受益于全球新能源市場的快速增長，公司現有電池材料體系（鎳系、鈷系、磷系、鈉系）產品合計銷售量超30萬噸。公司圍繞“技術多元化、發(fā)展全球化、運營數字化、產業(yè)生態(tài)化”的“新四化”戰(zhàn)略，以技術和產品為紐帶，實現公司產品、客戶結構持續(xù)優(yōu)化及產業(yè)一體化程度的提高，共同推動公司業(yè)績持續(xù)增長。

    未來，新興應用領域的崛起，正不斷驅動新能源材料企業(yè)打破原有應用邊界，進一步提升盈利能力。例如，不同類型機器人對電池材料的性能提出了多樣化的需求；高鎳三元材料因其高能量密度和快速充電能力，預計將成為低空經濟中理想的電池材料之一……

    技術驅動：

    夯實基本面底盤

    自成立以來，中偉股份始終堅持以技術創(chuàng)新為核心驅動力，圍繞“鎳系為主，磷系鈷系并進，鈉系儲備”的戰(zhàn)略方向，逐步實現了從“技術平臺化”到“商業(yè)規(guī)模化”的躍遷。

    年報數據顯示，2024年中偉股份全年研發(fā)費用達11億元。在技術創(chuàng)新引領下，公司的鋰電正極前驅體材料方面已全面進入全球領先的鋰電池產業(yè)鏈，建立覆蓋“整車、電池、正極”的全球化、立體化的優(yōu)質核心客戶體系。

    年報數據顯示，2024年公司在境內實現營業(yè)收入223.39億元，同比增長10.59%；境外實現營業(yè)收入178.84億元，同比增長27.08%。

    當前，產業(yè)鏈出海正逐漸成為中國新能源產業(yè)發(fā)展的核心趨勢。近年來，新能源車及鋰電產業(yè)鏈的出海，不僅是中國新能源產業(yè)從“大而全”邁向“強而精”的關鍵一躍，更是提升全球影響力、實現產業(yè)升級的必經之路。

    海外市場以其增量空間和可觀的盈利潛力，成為新能源材料企業(yè)拓展業(yè)務版圖、提升品牌影響力的重要發(fā)力點。展望2025年，中偉股份相關負責人對記者表示：“公司將立足長遠發(fā)展，堅定全球化布局、拓展材料產業(yè)鏈，全方位提升競爭力。”

    產業(yè)生態(tài)化：

    打通全鏈條閉環(huán)

    從產品突破到逐步形成產業(yè)生態(tài)，構建完整協同的生態(tài)系統成為新能源材料企業(yè)的共識。縱向看，形成從資源開采到冶煉、材料制造再到二次資源回收的全鏈條閉環(huán)，不僅能提高資源利用效率，還能增強企業(yè)的抗風險能力。

    “公司作為新能源材料行業(yè)的頭部企業(yè)，持續(xù)發(fā)力進行產業(yè)一體化的生態(tài)構建。”中偉股份上述負責人向記者表示，未來，公司將深化上游資源布局，進一步加大對鎳、磷、鋰等關鍵資源的掌控力度。

    此外，隨著新能源汽車產業(yè)的迅猛發(fā)展，動力電池的大規(guī)模退役潮即將到來，動力電池回收也成為新能源材料企業(yè)構筑產業(yè)全鏈條閉環(huán)的關鍵一環(huán)。

    深圳市前海排排網基金銷售有限責任公司研究員卜益力對《證券日報》記者表示：當前，我國動力電池回收行業(yè)存在“小、散、亂”的局面，因此需要加強正規(guī)回收企業(yè)的建設和管理，確保退役電池能夠流向正規(guī)處理企業(yè)；此外，構建一個閉合循環(huán)鏈，整車廠商、電池生產商和回收再生企業(yè)應協同合作，形成從舊電池到新電池的資源循環(huán)。

    動力電池中蘊含的鋰、鈷、鎳等稀有金屬回收價值巨大。電池退役潮的臨近，不僅帶來了巨大的市場潛力，也對回收企業(yè)的技術水平和規(guī)范性提出了更高要求。

    目前，中偉股份已同步構建覆蓋“資源端－冶煉端－材料端－回收端”的生態(tài)化供應鏈體系。上述負責人對記者表示：“未來幾年，金屬再生和金屬復用將成為行業(yè)發(fā)展的重要課題，推動回收技術向高效、環(huán)保方向發(fā)展。同時，政策支持力度不斷加大，將助力回收市場規(guī)模快速增長，推動企業(yè)在電池拆解、回收技術、數字化管理等方面加大研發(fā)投入，提升回收效率和資源利用率，為技術創(chuàng)新提供廣闊空間。”

（編輯 上官夢露）