本報記者 王僖

    從柴油動力“一家獨大”，到清潔能源動力“奮起逆襲”，近年來國內(nèi)重卡市場發(fā)生了翻天覆地的變化。在這場政策驅(qū)動與技術(shù)革新交織的轉(zhuǎn)型浪潮中，有一個身影一直牢牢穩(wěn)坐重卡商用車動力市場的頭把交椅，它就是濰柴動力股份有限公司（以下簡稱“濰柴動力”）。濰柴動力是見證者，更是引領(lǐng)者——從柴油發(fā)動機不斷刷新熱效率世界紀(jì)錄，到LNG動力系統(tǒng)的快速布局，再到氫燃料電池、純電動技術(shù)的累積與突破，公司的每一步戰(zhàn)略落子，都在重塑商用車動力領(lǐng)域競爭格局。

    面對柴油重卡份額持續(xù)收縮、清潔能源需求井噴的行業(yè)變局，濰柴動力正以“多元化新能源技術(shù)”為矛，以“數(shù)智化”為盾，以“后市場”為錨，“三箭齊發(fā)”積極培育優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)略增量，在公司高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級進(jìn)程中開辟出一條發(fā)展新路徑。

    近日，《證券日報》記者走進(jìn)濰柴動力，實探這家動力龍頭如何以創(chuàng)新為引擎，在能源轉(zhuǎn)型升級的江湖中“逐綠”爭鋒。

    刀片電池“出鞘”

    發(fā)力新能源動力市場

    對于濰柴動力來說，2025年3月28日是一個足以載入公司發(fā)展史冊的日子。

    當(dāng)天，由山東重工集團(tuán)有限公司旗下濰柴控股集團(tuán)有限公司與比亞迪股份有限公司聯(lián)袂打造的新能源動力基地——濰柴弗迪（煙臺）新能源動力產(chǎn)業(yè)園正式啟航，首臺搭載最新技術(shù)的動力電池產(chǎn)品正式下線。

    踏入該產(chǎn)業(yè)園，一幅充滿未來感的工業(yè)圖景展現(xiàn)在記者眼前：長達(dá)百米的自動化生產(chǎn)線上，機械臂抓取銀灰色刀片電池電芯，組裝進(jìn)電池包中，精準(zhǔn)且高效。

    “這是專為商用車設(shè)計的‘能量鎧甲’，采用2.0工藝，能量密度較上一代提升15%，循環(huán)壽命突破4500次。”在電芯疊片車間，現(xiàn)場技術(shù)人員指著厚度僅13.5毫米的刀片電池電芯對《證券日報》記者介紹，“輕量化設(shè)計讓這個匹配重卡的400kWh系統(tǒng)電池包減重110公斤，如此就能提升車輛續(xù)航時間和載重能力。”

    刀片電池的橫空“出鞘”，也使得濰柴動力恰逢其時地佩上了搏擊商用車新能源動力市場的利器。

    山東卓創(chuàng)資訊股份有限公司監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2020年，柴油重卡以90.78%的絕對優(yōu)勢占據(jù)重卡銷售市場的主要份額，LNG車型占比不足10%。彼時，新能源車型剛剛起步。2024年，柴油重卡銷量占比降至56.35%，LNG重卡銷量占比躍升至29.65%，新能源車型（含純電動、氫燃料等）及其他車型占比達(dá)到14%。

    進(jìn)入2025年，以純電動為代表的新能源重卡的滲透率進(jìn)一步呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。根據(jù)北斗入網(wǎng)新增數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年一季度，新能源重卡市場累計銷量為2.37萬輛，同比增長164%。其中，3月份新能源重卡銷量為1.04萬輛，同比增長189%。

    市場真的來了，機會留給像濰柴動力這樣“有準(zhǔn)備的玩家”。

    作為傳統(tǒng)動力龍頭，濰柴動力的轉(zhuǎn)型邏輯也很清晰，即“傳統(tǒng)+清潔+新能源”三軌并行，構(gòu)建全域能源解決方案，形成多元化能源動力產(chǎn)品矩陣。

    濰柴動力這并行的“三軌”，無一不在創(chuàng)新突圍：傳統(tǒng)柴油發(fā)動機已連續(xù)四年刷新內(nèi)燃機熱效率世界紀(jì)錄；LNG發(fā)動機方面，持續(xù)推出高端新品；新能源發(fā)動機方面，牢牢掌握“純電動+混合動力+燃料電池”技術(shù)路線。

    “早在2010年，公司就開始全面布局新能源三電技術(shù)路線，多年來我們始終堅持高研發(fā)投入，還建成了五大國家技術(shù)創(chuàng)新平臺。”濰柴新能源動力公司副總經(jīng)理祝成祥對《證券日報》記者表示，這種強力投入正轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競爭力，發(fā)布全系列商用車、工程機械動力電池，電池系統(tǒng)循環(huán)壽命提升超過60%，同等電量電池包較競品輕5%。新能源動力正逐步成為新的業(yè)績增長引擎。

    而濰柴弗迪（煙臺）新能源動力產(chǎn)業(yè)園是濰柴動力新能源布局的承載地。記者了解到，產(chǎn)業(yè)園一期投產(chǎn)了20GWh電芯及PACK產(chǎn)能，產(chǎn)業(yè)園三期建成后總產(chǎn)能將達(dá)50GWh，成為全球最大的商用車動力電池基地之一。

    “黑燈工廠”賦能

    數(shù)智化加速轉(zhuǎn)型升級

    未來已來，濰柴動力為此進(jìn)行的準(zhǔn)備和布局，遠(yuǎn)不止包含新能源動力在內(nèi)的多元動力技術(shù)路線，更為重要的是，以數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級形成新質(zhì)生產(chǎn)力，加速構(gòu)建覆蓋高端裝備全價值鏈的智能化創(chuàng)新生態(tài)。

    日前，記者走進(jìn)濰柴動力全新一代發(fā)動機數(shù)字化產(chǎn)業(yè)園，眼前的景象已顛覆了人們對傳統(tǒng)制造業(yè)的認(rèn)知：規(guī)劃科學(xué)有序的數(shù)字化產(chǎn)線上，機械臂精準(zhǔn)舞動，AGV小車載著零部件在激光導(dǎo)航下無聲穿梭，智能質(zhì)檢系統(tǒng)以每秒千次的速度掃描精密部件……這個靠數(shù)據(jù)驅(qū)動的數(shù)字化工廠，已構(gòu)建起設(shè)備互聯(lián)、智能控制、精準(zhǔn)執(zhí)行與自主決策的縱向集成體系。

    “這里每90秒就有一臺高端發(fā)動機下線，但你看不到工人穿梭忙碌，因為‘黑燈工廠’模式已實現(xiàn)關(guān)鍵工序全自動化。”濰柴動力流程與IT部部長常秀書向《證券日報》記者介紹。這座年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機的超級工廠，裝配自動化率達(dá)80%，加工環(huán)節(jié)100%由數(shù)控機床完成，AI視覺檢測系統(tǒng)提升了檢測工作的準(zhǔn)確性和一致性。而在云端，數(shù)字孿生技術(shù)正同步構(gòu)建虛擬產(chǎn)線，通過模擬優(yōu)化將新品研發(fā)周期縮短20%，并大幅降低運營成本。

    在加速數(shù)智化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，時下最火熱的人工智能技術(shù)扮演了多重角色，其不僅是技術(shù)加速器，還是場景重塑抓手，為公司業(yè)績增長貢獻(xiàn)了增量。

    常秀書說，在技術(shù)層面，公司通過構(gòu)建“業(yè)務(wù)場景+人工智能”的融合模式，著力打造AI賦能平臺。“特別是面向技術(shù)端的研發(fā)運營一體化平臺，公司已構(gòu)建了從模型訓(xùn)練到應(yīng)用部署的全鏈條支撐體系，實現(xiàn)AI應(yīng)用的高效開發(fā)和敏捷交付。”

    數(shù)智化的深度滲透，催生出“滾雪球”效應(yīng)：在生產(chǎn)領(lǐng)域，園區(qū)設(shè)備綜合效率達(dá)82%，園區(qū)萬元產(chǎn)值綜合能耗每年降低8%；在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，園區(qū)融合物聯(lián)網(wǎng)與AI技術(shù)實現(xiàn)與超1000家產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的在線協(xié)同，庫存周轉(zhuǎn)率提升30%；在銷售服務(wù)領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)實時監(jiān)測160萬臺在途車輛，故障預(yù)警率達(dá)85%……更深遠(yuǎn)的變化在于商業(yè)模式的革新——濰柴動力正從“賣發(fā)動機”轉(zhuǎn)向“賣智慧運力解決方案”，其智能駕駛系統(tǒng)在礦山場景實現(xiàn)無人運輸全流程閉環(huán)，并在測試礦區(qū)實現(xiàn)了效率與安全雙提升，打造出智慧采礦新范式。

    在常秀書看來，數(shù)智化既是轉(zhuǎn)型方式，也是增長極，公司通過打造數(shù)字化智慧生態(tài)，將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機遇。

    售后服務(wù)護(hù)航

    目標(biāo)百億元級后市場

    2025年，濰柴動力將后市場轉(zhuǎn)型作為年度“硬仗”進(jìn)行部署，明確提出了后市場沖刺百億元的挑戰(zhàn)目標(biāo)。

    濰柴動力后市場業(yè)務(wù)公司總經(jīng)理于超對《證券日報》記者表示，隨著大客戶或車隊客戶比例增加，規(guī)模客戶更關(guān)注購、用、養(yǎng)、修等整體解決方案帶來的價值優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)價值鏈向后市場轉(zhuǎn)移是大勢所趨。

    這一轉(zhuǎn)型也符合行業(yè)規(guī)律。知名咨詢機構(gòu)羅蘭貝格副合伙人林運表示，世界一流整車企業(yè)在后市場的收入占比在集團(tuán)業(yè)務(wù)中可達(dá)20%至30%，并通過后市場解決方案業(yè)務(wù)實現(xiàn)客戶全生命周期內(nèi)的持續(xù)營收。而國內(nèi)頭部整車企業(yè)后市場收入平均小于整體收入的10%，且營收以配件銷售為主，提升空間巨大。

    盡管潛力巨大，但商用車后市場長期存在配件、油品等產(chǎn)品質(zhì)量識別難度大、成本波動大、服務(wù)質(zhì)量差異大、服務(wù)效率保障差等痛點。于超說，這些痛點既制約客戶體驗，也倒逼濰柴動力以創(chuàng)新破局。

    為了打好這場“硬仗”，濰柴動力正圍繞客戶周期需求，將產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)等優(yōu)勢資源組合開發(fā)，形成覆蓋更長價值鏈的TCO（全生命周期成本）產(chǎn)品服務(wù)解決方案，推動發(fā)動機板塊后市場業(yè)務(wù)由單一賣配件向賣服務(wù)解決方案轉(zhuǎn)型。

    于超說，公司經(jīng)過數(shù)十年努力，構(gòu)建了由5000余家服務(wù)站、全國最大商用車服務(wù)呼叫平臺等組成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在此基礎(chǔ)上，濰柴動力的后市場服務(wù)又在數(shù)智化升級背景下，被進(jìn)一步賦能。“通過完善服務(wù)云系統(tǒng)，公司的后市場業(yè)務(wù)線上化率已達(dá)到95%以上，并通過運營駕駛艙動態(tài)監(jiān)控、精準(zhǔn)分析，實現(xiàn)零部件與整機精準(zhǔn)投放，保障服務(wù)時效。”

    今年2月份，濰柴動力正式成立濰柴W-TCO俱樂部。于超說：“濰柴W-TCO服務(wù)解決方案致力于讓每一公里更經(jīng)濟(jì)，為客戶與渠道商打造雙贏通道。”

    濰柴動力正將后市場轉(zhuǎn)化為客戶信賴的“經(jīng)濟(jì)引擎”。而在“雙碳”目標(biāo)與產(chǎn)業(yè)升級驅(qū)動下，這場百億元攻堅戰(zhàn)的勝利，或?qū)⒅匦露x動力巨頭的未來疆界。

（編輯 張博）