備受業內關注的新能源汽車補貼調整方案，終于塵埃落定。近日，財政部、工信部等四部委聯合發布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。總體來看，補貼新政對于車輛的技術要求門檻提升，而補貼金額則根據分檔出現差異化。對此，開源證券分析師李文靜認為，新補貼政策實施分段補貼，此舉將鼓勵新能源乘用車高端化發展，充分說明調整后的補貼政策并非普惠型補貼，支持具有領先技術優勢的企業，促進產業健康發展。此次新能源汽車補貼政策究竟有哪些變化，車企現狀及下一步的行業突破點在哪，資本市場又是如何做出反應的，讓我們接著往下看。
據中國之聲《新聞晚高峰》報道，新能源汽車補貼退坡政策如期而來。就在春節前，財政部、工信部、科技部、發展改革委發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，從今年2月12日起實施，并設置了4個月的過渡期。此次《通知》在門檻提高的同時，補貼金額總體呈下降態勢。門檻的提高會不會導致企業從此進入新能源車領域止步不前？面對補貼大幅退坡的壓力……[詳細]
《通知》要求，在今年2月12日至6月11日過渡期上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變……[詳細]
中長期關注產業鏈兩端鋰礦、鈷礦、動力電池、整車龍頭企業。持續重點推薦上游鋰礦資源龍頭以及動力電池材料;下游環節新能源客車補貼目錄調整到位，并且2017年進入補貼……[詳細]
近日，業界期待已久的18年新能源汽車補貼方案終于對外公布。根據要求，新方案從2018年2月12日起實施，2月12日至6月11日為過渡期，期間上牌的新能源乘用車和客車按照17年補貼標準的0.7倍執行，新能源貨車和專用車按0.4倍執行，燃料電池汽車補貼標準不變，6月12日起則正式按照新補貼方案進行補貼。由于是影響產業發展、涉及車企未來產品研發、生產銷售規劃的重大政策，新補貼政策在發布前、后都必然會對行業產生明顯影響……[詳細]
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