本報記者 龔夢澤

    1月18日，由賈躍亭創(chuàng)始的FaradayFuture（法拉第未來，以下簡稱“FF”）傳出新消息，F(xiàn)F與湖北省黃岡市簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》（以下簡稱“框架協(xié)議”），“FF計劃將其未來的FF中國總部落戶黃岡市，以推動該公司中美雙主場的戰(zhàn)略落地。”

    據(jù)FF方面介紹，依據(jù)協(xié)議，黃岡市政府將協(xié)助FF在黃岡市進行產(chǎn)業(yè)布局，為FF在黃岡市的創(chuàng)業(yè)項目提供包括但不限于資金和政策方面的支持。FF擬將其FF中國總部落戶黃岡市的同時，還將保留其位于加州洛杉磯的全球總部。此外，F(xiàn)F方面表示，“預(yù)計其今年3月份將在美量產(chǎn)電動汽車，4月份交付。”

    在此之外，從去年10月31日至今，F(xiàn)F股價始終位于1美元/股以下，1月18日FF以0.48美元/股報收。而1月10日FF還曾發(fā)布公告稱，因公司在截至2021年12月31日的財政年度結(jié)束后12個月內(nèi)尚未召開年度股東大會，不符合相關(guān)繼續(xù)上市要求，收到了納斯達克交易警示函。

    對此，1月18日，F(xiàn)F方面人士接受《證券日報》記者采訪時表示，“公司正在積極準備向納斯達克提交有關(guān)在近期召開年度股東大會的詳細方案，以滿足納斯達克的合規(guī)要求。”

    FF上述公告顯示，公司有45天時間提交合規(guī)計劃。如果納斯達克接受，那么FF則可獲得自2022年12月31日起最多180天的寬限期以恢復(fù)合規(guī)性；若沒有重新達到繼續(xù)上市的標準，將導(dǎo)致其普通股最終從納斯達克退市。

    關(guān)于FF和黃岡市的合作，黃岡政府網(wǎng)于1月18日發(fā)布消息稱，為加快新能源產(chǎn)業(yè)布局，黃岡市正積極與外資企業(yè)法拉第未來（FF）接洽合作事宜，雙方已于2022年第三季度簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

    然而，F(xiàn)F與光岡市簽署的框架協(xié)議遭到了部分業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑。“一般重大的招商引資落戶，地方政府都會配套宣傳，但黃岡市這次卻表現(xiàn)得十分低調(diào)。對于這份去年下半年就簽署的協(xié)議，黃岡市甚至沒有及時公布，顯示雙方的合作大概只限于‘框架層面’。”中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬表示。

    而對于FF的前景，有不愿具名的資深汽車行業(yè)人士向記者表示，“國內(nèi)主流新能源車企早已度過了市場宣傳、產(chǎn)能爬坡的初期階段，并大多進入了快速上量新階段。在這種情況下，F(xiàn)F作為后來者，從零開始，想要入局甚至破局的難度很大。”

    據(jù)記者了解，在公布與黃岡市簽署協(xié)議之前，F(xiàn)F曾被曝出欲在多個城市建廠。2018年，在與恒大集團合作期間，曾在廣州市南沙區(qū)注冊成立了睿馳汽車，后又宣稱以3.64億元拍下南沙區(qū)沙保稅港加工制造業(yè)地塊用以生產(chǎn)FF91；2021年，F(xiàn)F與珠海市和吉利也傳出了“緋聞”。彼時，F(xiàn)F在珠海成立一家新公司——法法汽車（珠海）有限公司，注冊資本達2.5億美元，但最終，上述合作均告無疾而終。

    產(chǎn)品方面，F(xiàn)F的量產(chǎn)承諾也屢遭拖延。早在2018年獲得恒大注資后，F(xiàn)F便宣布同年底實現(xiàn)量產(chǎn)并于2019年一季度交付。此后雙方圍繞控制權(quán)纏斗許久，量產(chǎn)計劃隨之擱置。2020年7月份，賈躍亭再度宣布FF“距離量產(chǎn)臨門一腳”，但時至今日仍未實現(xiàn)。