■本報記者 趙彬彬
濱化股份氫能源布局再度加碼。
6月1日,濱化股份公告稱,公司擬對濱華氫能增資1.5億元,主要用于濱華氫能公司進行投資及行業(yè)并購,增資完成后將持有濱華氫能97.5%的股權。
“本次增資是基于公司新能源產業(yè)發(fā)展布局的戰(zhàn)略需要,用于濱華氫能進行投資及行業(yè)并購。”濱化股份相關人士接受《證券日報》記者采訪時表示,濱華氫能一期項目已經投產,公司還規(guī)劃了二期項目。此外,公司還對氫能項目進行了整體規(guī)劃,目前正在進行中。此次增資有利于濱華氫能獲取和整合新能源產業(yè)的關鍵技術和優(yōu)良資源,擴大生產規(guī)模、延伸產業(yè)鏈、提高市場占有率、促進公司轉型升級。
1.5億元增資濱華氫能
“氫氣,是濱化股份產業(yè)鏈上的副產品。”濱化股份相關人士告訴《證券日報》記者,目前,公司氫氣主要用于生產雙氧水、做片堿燃料,還有部分放空。
2016年,氫能與燃料電池技術被國家列入未來能源發(fā)展的重要方向和戰(zhàn)略新興業(yè)務重點發(fā)展領域。結合公司發(fā)展戰(zhàn)略及自身產品優(yōu)勢,為抓住新能源的發(fā)展機遇,2017年9月份,濱化股份與億華通共同出資5000萬元設立濱華氫能。其中,濱化股份出資4500萬元,占比90%,億華通以技術出資,認繳出資額500萬元,占比10%。
2019年5月10日,濱化股份公告稱,公司氫能一期項目正式進入試運行階段,裝置運行正常。6月1日,濱化股份公告稱,擬對濱華氫能增資1.5億元,增資完成后濱華氫能注冊資本將達到2億元,公司將持有濱華氫能97.5%的股權。
“本次增資主要是為抓住新能源發(fā)展機遇,促進濱華氫能快速發(fā)展。”濱化股份上述人士介紹說,公司增資資金主要用于濱華氫能進行投資及行業(yè)并購,但目前尚未有明確標的。
其實,早在2017年濱華氫能設立之初,濱化股份就曾表示,濱華氫能成立后,在充分利用公司氯堿裝置副產氫氣資源的基礎上,通過控股收購、參股投資、合資合作等方式,可以獲取、培育和整合新能源產業(yè)的關鍵技術、優(yōu)秀模式和優(yōu)良資源,促進公司業(yè)務升級,培育新的利潤增長點,提升公司的長期競爭力并擴展公司發(fā)展的戰(zhàn)略空間。
有行業(yè)人士告訴《證券日報》記者,目前,氫能源產業(yè)處于商業(yè)化的初期階段,大規(guī)模的產業(yè)并購暫時尚未到來。但是基于企業(yè)發(fā)展的個體性需求,比如技術、資源等方面的并購需求仍然存在。基于對未來氫能源產業(yè)的看好,企業(yè)提前進行戰(zhàn)略性布局,樹立品牌形象、積累行業(yè)經驗,在未來行業(yè)快速發(fā)展時,才能獲得較好的收益。
氫能源產業(yè)將迎可喜變化
我國氫能與燃料電池產業(yè)仍處于產業(yè)化初期。根據中國汽車工業(yè)協會提供的數據,2018年燃料電池汽車產銷均為1527輛,全國燃料電池汽車累計保有量遠未達到1萬輛,而且?guī)缀醵际强蛙嚒⒇涇嚨壬逃密嚒4送猓瑩y計,截至2018年年底,國內在運營加氫站僅23座。
但這并不妨礙業(yè)內看好氫能源產業(yè)。“濱化股份對于氫能源未來發(fā)展應該是比較看好的,公司大額增資濱華氫能就是明證。”有業(yè)內人士對記者分析道。
其實,這一點也能從濱化股份2018年年報中尋得蹤跡:“加快氫能源項目建設。利用合作伙伴氫能技術的先發(fā)優(yōu)勢,著眼推進氫能產業(yè)化的目標,提高思想站位,通盤考慮項目建設,為項目后續(xù)發(fā)展留足余量。”
北京氫紀元能源科技有限公司CEO陳遠明接受《證券日報》記者采訪時也表示,“結合國家氫能源產業(yè)的政策、國內氫能源技術成熟狀況,以及國外氫能源產業(yè)發(fā)展歷程來看,未來5年到10年國內氫能源產業(yè)應該會發(fā)生可喜的變化。”
根據《中國氫能產業(yè)基礎設施發(fā)展藍皮書(2016)》,到2020年,全國加氫站達到100座以上,燃料電池汽車達到1萬輛,氫能產業(yè)產值目標為3000億元以上;到2030年,全國加氫站達到1000座以上,燃料電池汽車達到200萬輛,氫能產業(yè)產值目標為1萬億元以上。
陳遠明告訴記者,在國家政策的推動下,我國氫能源技術在不斷成熟,生產成本、安全性等方面也都取得較大進展,但仍存在氫能產業(yè)系統規(guī)劃缺位、加氫站基礎設施建設推進緩慢、關鍵材料和核心部件依賴進口以及氫能技術認知誤區(qū)等瓶頸,制約我國氫能源快速發(fā)展。在上述瓶頸突破后,我國氫能源產業(yè)商業(yè)化可期。
(策劃 趙彬彬)
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