9月車市數(shù)據(jù)驚心！全球最大汽車市場大幅萎縮，中國汽車消費(fèi)怎么了

    中國——這個(gè)全球最大的汽車市場正在大幅萎縮。今年下半年以來，汽車銷售遭遇雪崩式下跌，從7月份以來，乘用車銷量連續(xù)3個(gè)月負(fù)增長，且跌幅持續(xù)擴(kuò)大，9月更是創(chuàng)下7年內(nèi)最大降幅。

    接下來呢？恐怕是更大的跌幅。從已經(jīng)披露的信息來看，10月份和11月份汽車銷量恐怕都將迎來兩位數(shù)的下滑。2018年將成為30年來中國汽車銷量首次年度下滑，下跌幅度可能比預(yù)期得更加深。

    中國——這個(gè)全球最大的汽車銷售市場大幅萎縮，對于汽車制造大國——中國來說并不是一個(gè)好消息。9月份數(shù)據(jù)顯示，自主汽車銷量增速暴跌17%，韓系汽車銷量增暴跌11%，美系汽車暴跌22.7%，而德系汽車下跌6.7%，唯獨(dú)日系汽車保持了正增長達(dá)到了3.9%。

    如果四季度仍然保持兩位數(shù)下滑，對于很多車企來說，都將面臨價(jià)格和銷量的取舍。特別是，對于大眾合資和自主品牌而言，選擇促銷拉動銷量的可能性較大。畢竟，冬天才剛剛開始，傳統(tǒng)汽車工業(yè)大洗牌正在悄然來臨。新能源汽車呢？似乎是一枝獨(dú)秀。今年1-9月累計(jì)批發(fā)61.3萬輛，同比增長98%。但是，隨著德國等新能源車在中國投資力度加大，淘汰賽也在悄然展開。

    汽車，這個(gè)中國最大單一非住房的內(nèi)需產(chǎn)品，是中國吸引歐洲市場的最有力武器，正在觸頂。這對于中國平衡國內(nèi)外進(jìn)出口來說，也不是一個(gè)好消息，特別是在貿(mào)易戰(zhàn)的當(dāng)口。

    乘用車銷量9月份創(chuàng)下7年最大降幅，連續(xù)3個(gè)月負(fù)增長

    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會下半年以來的數(shù)據(jù)來看，今年下半年以來，汽車銷售遭遇雪崩式下跌，從7月份以來，乘用車銷量連續(xù)三個(gè)月負(fù)增長，且跌幅持續(xù)擴(kuò)大，9月更是創(chuàng)下7年內(nèi)最大降幅。

    2018年7月，乘用車市場銷量實(shí)現(xiàn)156.7萬輛，同比下跌5.6%。

    2018年8月，乘用車市場銷量實(shí)現(xiàn)184.1萬輛，同比下降6.6%。

    2018年9月，乘用車市場銷量實(shí)現(xiàn)202.4萬輛，同比大跌12%。

    顯然，傳統(tǒng)的“金九銀十”不存在了！統(tǒng)計(jì)顯示，今年1月至9月的乘用車?yán)塾?jì)銷量，同比增長不足1%。在70余家乘用車企業(yè)中，有超過27家的銷量跌幅超過4成。

    興業(yè)證券分析師張憶東：

    9月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量同比降幅均為12%，主要原因是需求疲弱導(dǎo)致。需求疲弱主要?dú)w因于以下幾點(diǎn)，一方面是過去幾年的棚改、城鎮(zhèn)化、購置稅優(yōu)惠政策透支了部分銷量，第二方面是不可否認(rèn)近些年汽車行業(yè)增速較快，導(dǎo)致基數(shù)較大；最后是，消費(fèi)者信心指數(shù)下降，汽車消費(fèi)對此極為敏感。

    中國乘聯(lián)會秘書長崔東樹：

    由于中西部樓市的持續(xù)價(jià)格與銷量同步較快增長，導(dǎo)致居民財(cái)富投入樓市力度很強(qiáng)，影響購車消費(fèi)。

    中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武：

    中國整個(gè)汽車體量到了3000萬輛的檔次，連續(xù)多年占據(jù)全球第一。市場面臨的問題是剛性存在的，但這3%的增長或3%的負(fù)增長有本質(zhì)上的區(qū)別嗎？沒有！汽車銷量稍微有點(diǎn)降落，市場沒有問題，是可以接受的。我們的評判是：2030年我國的汽車體量將達(dá)到近4000萬輛，所以中國車市還沒有到天花板。

    四季度汽車銷量將迎來兩位數(shù)下跌，30年來首次年度下滑成定局

    如果說今年前9個(gè)月汽車銷量還是正增長，那么后面3個(gè)月可能會繼續(xù)拖累汽車銷量的下滑，推動2018年成為中國30年來乘用車銷售第一次年度下滑。

    全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾表示，今年第四季仍面臨著嚴(yán)峻的負(fù)增長挑戰(zhàn)，全年整體車市的零售增速為-1%已是樂觀的預(yù)測。

    相對于汽車行業(yè)內(nèi)的分析預(yù)判，真實(shí)的銷售數(shù)據(jù)下滑程度可能更為驚人。根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，今年10月份黃金周期間，乘用車零售日均零售達(dá)到1.55萬臺，同比增速是-49%。

    汽車國慶期間銷量同比下滑5成，這是非常驚人的數(shù)據(jù)了，2008年金融危機(jī)期間也沒有這樣大幅度的下跌。同比下跌近一半，可謂斷崖下跌。

    到了10月份第二周，乘用車零售達(dá)到6.34萬臺，同比下降12%，走勢稍有回升。但是，由于去年同期的高基數(shù)影響巨大，對車市帶來較大的影響。1-2周的總體零售同比下降26%。顯然，10月份數(shù)據(jù)的下滑幅度，勢必將比遠(yuǎn)超9月份12%的下滑幅度，將再創(chuàng)同比新低。

    同時(shí)，根據(jù)全國乘聯(lián)會與廣州威爾森信息科技有限公司的聯(lián)合預(yù)測顯示，2018年11月整體乘用車市場批發(fā)量預(yù)計(jì)為，218.0萬輛，同比萎縮14.6%。

    相對于汽車行業(yè)內(nèi)部的預(yù)測，證券公司汽車行業(yè)分析師更加悲觀。中金公司的研究預(yù)測顯示，今年四季度汽車銷量同比降低10%，預(yù)計(jì)今年10-12月銷量分別下滑11.9%、12.5%和9.9%，全年銷量下滑3%。報(bào)告預(yù)計(jì)，汽車行業(yè)拐點(diǎn)可能要等到明年二季度下一個(gè)需求旺季到來時(shí)，才會筑底回升。