本報記者 王麗新 見習記者 郭冀川

    今年的進博會汽車展區(qū)，車企紛紛亮相新能源汽車產(chǎn)品，如寶馬展車中有一半是新能源車型，大眾6款電動車型亮相，特斯拉將上海超級工廠“搬”到展廳，現(xiàn)代展出了氫燃料電池專用SUV車型NEXO。此外，進博會汽車展區(qū)繼續(xù)設置智慧出行專區(qū)，博世、米其林、摩比斯等行業(yè)龍頭企業(yè)紛紛參展。

    當今汽車產(chǎn)業(yè)，電動化和智能化是一大風口。這一趨勢在進博會得到充分體現(xiàn)，如摩比斯帶來無方向盤的移動出行概念車；輪胎制造商倍耐力展臺，CYBER輪胎系統(tǒng)首次裝配在量產(chǎn)車上亮相；福特展示了其研發(fā)的智慧城市模擬平臺，希望加速推進車路協(xié)同技術的落地。

    清華大學互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成告訴《證券日報》記者，新能源汽車在中國的市場非常廣闊，在政策和車企技術推動下，市場滲透率也不斷提高，這必然會吸引外資車企加速進入國內(nèi)市場。目前仍有許多國內(nèi)車企不具備較強的技術能力，進博會這個平臺讓國內(nèi)車企看到了差距，此次展出了很多汽車領域的新技術，不僅是汽車結構上的改變，更多是汽車生態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈的改變。

    劉大成說：“此次進博會上，汽車展示只是其中之一，另外是智能技術的應用展示，從感知、連接、決策和執(zhí)行這四個核心層面，許多車企都展示了自己的解決方案，也體現(xiàn)出汽車這一精密復雜的工業(yè)產(chǎn)品，背后多學科交叉融合的技術要求。這些方面國內(nèi)車企做得還不夠好，也是當前資本追逐的焦點。新技術的集中展示，有望拉動國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)新的電動化、智能化高潮，未來車企的競爭不僅是銷量，更是智能化技術高低。”

    如韓國零部件供應商摩比斯在進博會上全球首發(fā)了新型自動駕駛技術M.Brain，該技術基于腦電波檢測駕駛員狀態(tài)，可通過佩戴式耳機傳感器，檢測耳周腦電波并實時監(jiān)測。劉大成表示，智能汽車產(chǎn)業(yè)向上升級就是交通產(chǎn)業(yè)的智能化，這一層面考驗數(shù)據(jù)和計算的算力，因此不同車企都在研究自己的算法技術，以形成對汽車和交通產(chǎn)業(yè)更有效的支持，人們不僅需要聰明的車，還要聰明的路，汽車與周邊環(huán)境有效的連接，將是未來車企技術競爭領域之一。

    電動化和智能化作為汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要趨勢，在產(chǎn)業(yè)鏈上有著不同的發(fā)力點。中國銀行研究院博士后、添翼智庫研究員王梅婷為《證券日報》記者分析，對于汽車業(yè)上游來說，電動化和智能化有助于促進智能零部件制造和供應產(chǎn)業(yè)增加，帶來新的細分市場和盈利節(jié)點；對于汽車制造企業(yè)來說，這將不斷帶來新的賣點、提升客戶體驗，帶動購買需求增加；對于物流行業(yè)，自動駕駛和智能化將改善物流對人力的高度依賴，降低物流運輸成本，可以實現(xiàn)全天候、不中斷地運輸，提高物流效率。

    王梅婷說：“此次進博會海外知名車企推出新能源汽車產(chǎn)品和新技術，一方面將給國內(nèi)車企帶來學習借鑒的對象，包括技術、設計理念等方面，促進國內(nèi)車企提升自身競爭力。另一方面他們將加強新能源汽車市場競爭，給國內(nèi)用戶帶來新體驗的同時，激勵國內(nèi)車企進一步加強產(chǎn)品技術迭代和創(chuàng)新。”

    在智慧交通方面王梅婷介紹，此次展會可以看到交通工具智能化趨勢，如更友好的人機交互系統(tǒng)，車載智能設備通過采集、計算和分析，為出行提供智慧交通方案。以及交通基礎設施智能化方案，如智慧軌交，涵蓋城市軌道業(yè)務全場景，包括人、車、站、軌和場的五大智慧解決方案等，這些都給車企和科技公司帶來新的視野，也給資本提供新的投資方向參考。”

（編輯 喬川川）